铁路交通安全：警钟要常敲

铁路沿线的交通安全一直是老大难问题。近年来，随着我国国民经济的高速发展，铁路行车的密度不断增加，运行速度也在不断提高。1997年4月1日我国列车全面提速，今年10月1日又在部分主干铁路提速。铁路提速在带给人们快速迅捷的交通条件的同时，也给铁路沿线的交通安全埋下了伏笔。据报载，自今年10月1日列车再次提速后，到10月7日，仅七天时间里，北京铁路局管内的铁路沿线就发生了交通伤亡事故16起，撞坏汽车农用车5辆，造成1人死亡，29人受伤。

铁路道口和铁路沿线的交通安全为什么一直难以治理？据有关部门的调查材料显示，其中既有行人的因素，也有管理部门的因素，但问题的关键还是铁路沿线人们的安全意识淡薄。

在今年火车再次提速之前，北京铁路局对全局所属铁路沿线的交通安全做了一个全面的部署。例如将平交道口改为立交式道口的工作；北京铁路局还与地方各级政府协作对无人看守道口实行有偿监护，即由地方政府和铁路局协议出资，对原先无人看管看守的平交道口设专人看护，对通过道口的车辆和行人实施有效地保护和警示；对于铁路沿线，北京市铁路局还对提速地段进行全封闭护栏化。为了达到宣传目的，该局道口监察科的同志还出动多辆宣传车，深入京山、京广和京秦等三大提速干线，深入走访了其沿线数百个学校和村庄，发放了两万余份宣传材料……。事后证明，这次宣传活动取得了很好的效果，铁路道口上的交通伤亡事故明显减少。虽然如此，部分道口和沿线还是有不少人做了车下之鬼，究竟是哪些人在执意违章，有规不循呢？

据记者观察和有关方面的统计显示，违章者多为贪图便利而抄小道、走近路的沿线居民和没有安全观念的客货车司机，以及那些在铁路上走动、闲坐和放牧的人们。在全国不少地方的铁路沿线，滥拆栅栏、私设道口等现象有愈演愈烈之势。北京市崇文区光明西里一带不足800米的一路段上，铁路护栏竟有30余处被人为地破坏，两边居民为了来往方便，每天在缺口处和铁道上穿行，有时行人刚刚离开铁轨几米，列车就从他们身后呼啸而过，场面很是危险，然而当事人却为一次侥幸的通过而沾沾自喜，丝毫没有想到这种行为的后果。

在全国许多地方的铁路道口，机动车违章抢越道口，不服从管理的现象很多，有时列车明明就在几十米外，他们依然要强行超过，很容易造成严重的交通事故和重大伤亡事件。有些机动车驾驶员还在用他们以往的“老经验”来行事，认为即使看到了火车再开车走还来得及，其实在铁路提速后，部分干线铁路列车运行速度已达到每小时160公里，即每秒钟44．45米。几百米的距离对于高速运行的列车来说，只不过是几秒的时间，但人很难有这样快的应变能力，交通事故也就在所难免。